De afstelling

Een goede afstelling is het halve werk, maar soms valt dat nog niet mee.

Ik hoop jullie door middel van deze pagina verder te kunnen helpen. Oefening baart kunst, dat is een feit, maar door een foute afstelling kun je in de problemen raken.

Het is natuurlijk van belang wat je van plan bent. Bij een orginele citta word de volgende set-up gehanteerd:

Cilinder	50cc piaggio
Carburateur	Dell'orto 10/7
Sproeier	35-37
Filter	Piaggio 25Km
Poelie	110mm.
Bougie	Champion L860C

Het zal je niks verbazen dat dit met een 66 sproeier niet rijd, je verzuipt hem. Als je na een eindje rijden je bougie eruit draait, moet het puntje er koffiebruin uit zien.

Ziet hij er wit achtig of zwart uit, heb je temaken met een te rijke of te arme afstelling. zwart is teveel, en wit achtig is teweinig.

Behalve het risico dat je citta verzuipt is er nog een belangrijke reden om een goed brandstofmengsel in de motor te laten komen.

Een Citta koelt zich met lucht, maar ook met olie. Het is dus van belang dat de motor continue goed gesmeerd word, vooral bij een opgevoerde citta.

Dit kan belangrijk zijn voor de levensduur van je citta. Hoe meer olie, hoe beter hij loopt. Dit is tenminste mijn ervaring met mijn Citta. Ik zeg hier dus niet dat je maar lomp veel olie bij je benzine moet gooien!!

We weten dat de contactpunten op 0.45mm moeten staan, ook dit is belangrijk. Verkeerd afgestelde contactpunten rijdt niet alleen beroerd, ze kunnen de nodige schade aanrichten.

Verder verschilt het per set-up wat de beste sproeier is, maar wees nooit te laks met afstellen. Te rijk is in theorie niet erg, maar je kunt niet overal volgas rijden, en dan kan het zijn dat je ineens stilstaat, en je reis tevoet kunt vervolgen omdat je brommer verzopen is.

Bijv. een Citta die 50km/h loopt kun je het beste een NGK BH6HS in draaien, een BH7HS zou ook nog kunnen, of een vergelijkbare van een ander merk.
Simpel omdat je een bepaalde vonk nodig hebtm, om een bepaalde hoeveelheid brandstof te ontbranden.

© Martin P. 05-07-2004 17:14