De koppeling
Hier zie je hoe je je koppeling vervangt of aanpast. Eerst neem je ringsleutel 17 en een grote schroevendraaier. Met de schroevendraaier blokeer je voorzichtig maar goed je vliegwiel.
Klem het vliegwiel zoals hieronder. Daarna kan je de moer los draaien met de ringsleutel. Een zuigerstop is natuurlijk beter, maar die heeft niet iedereen. Dus bij dit voorbeeld
werken we op deze manier.
Je ziet dat je de koppeling er zonder probleem af kan schuiven (soms gaat dit wat moeizaam en moet je echt flink trekken om hem los te krijgen. Hoe dit komt weet ik niet).
Dan heb je de koppeling los, de koppeling bestaat uit 4 delen, namelijk:
Maar wat kun je er nu mee? Je kan hem natuurlijk vervangen, maar dat is niet zo'n probleem, want dan had je nu alles al weer in elkaar kunnen zetten. Je kan strakkere veren in de koppeling zetten zodat je met meer toeren wegtrekt.
Je ziet hier de drie veren, als je er sterkere in zou zetten, zou de koppeling meer kracht moeten hebben om de segmenten aan de zijkant tegen het koppelingshuis aan te laten slippen, zodat je weg rijd. Als je dus met meer toeren wegtrekt is de klap groter en trek je harder op. Let op: zet je er te sterke veren, erin dan zal hij niet aangrijpen en zal je dus ook niet meer wegrijden.
Je kant de veren makkelijk loskrijgen door de koppeling in een bankschroef te zetten en een stevig touwtje onder een veer te lussen zodat je al je kracht op het touwtje kan zetten, dit omdat de veren nogal strak kunnen zitten.
Voor de mensen die veel moeten rennen voor de citta aan slaat is hier een tip:
Er zitten startveren in je koppelingshuis, als die zich uitzetten door de draaiende kracht start de motor. Duurt dit bij jou erg lang dan haal je ze gewoon eruit. Dit maakt verder niets uit, maar je start wel sneller.
Doe dat met een kleine schroevedraaier en steek die onder het veertje, je wipt ze er dan makkelijk uit.
© Martin P, 05-07-2004 16:02